Obchvat Bratislavy D4R7 sa blíži ku kľúčovému míľniku


Zasunuté mostné objekty pod diaľnicu D1 pri vstupe do Bratislavy budú tvoriť nadjazd pre budúci obchvat D4. Tento úsek umožní diaľničné prepojenie medzi Ivankou a Račou.

Ostro sledovaný proces, na ktorý si Doprastav musel vypožičať hydraulickú technológiu zo Švajčiarska, mal podľa plánov prebehnúť ešte v novembri. Zdržal sa však pre meškajúce stavebné povolenie. Teraz firma pod taktovkou Národnej diaľničnej spoločnosti dokončuje svoju časť. 

A na rad prichádza koncesionár obchvatu D4R7, ktorý teraz prostredníctvom hlavného zhotoviteľa stavby, firmou D4R7 Construction s.r.o., stavia celú D4R7. Okrem diaľnice sa budú dorábať aj základy budúcich obchádzkových vetiev.

Avšak ani po ukončení prác zhotoviteľom PPP projektu nultého obchvatu D4R7 križovatka zďaleka nebude hotová. Vtedy príde na rad tretia fáza, ktorú budú súťažiť zase diaľničiari. Jej súčasťou má byť aj rozšírenie diaľnice od križovatky Vajnory až po Triblavinu na osempruh. Skompletizovanie križovatky sa očakáva na rok 2023 alebo 2024.

Pravdou je, že pôvodne malo byť všetko úplne inak a súčasná situácia s rozporcovanou križovatkou je dôsledkom zlých manažérskych rozhodnutí a aktivizmu. Pôvodné projekty totiž hovorili o opačnej postupnosti, teda diaľnica D4 mala ísť ponad D1. Toto rozhodnutie kritizuje aj inštitút INEKO.

Tento ťažko riešiteľný problém by nevznikol, keby v roku 2015 štátny tajomník Stromček a minister Počiatek zahrnuli aj práce na D1 v križovatke do projektu D4R7. Dôsledok ich veľmi zlého rozhodnutia - nechať nepripravenú časť prác v tomto uzle na NDS, teraz zdržuje celý proces. Pôvodne mal mať zhotoviteľ obchvatu prístup na toto stavenisko do konca januára 2019. Podľa reálneho harmonogramu, ktorý vychádzal zo zmluvy s Doprastavom, ktorý mosty podsúval, tu mali začať práce na D4 na prelome januára a februára.

Ďalšie štádium výstavby, ktoré obsiahne výstavbu obchádzkových vetiev, zdvihnutie diaľnice a jej rozšírenie malo prebiehať ešte za bývalého vedenia Národnej diaľničnej spoločnosti vo viacerých tendroch. Nateraz je však situácia iná a megakrižovatka aj s pruhmi navyše sa má má riešiť v jednej súťaži. 

Ďalším medzistupňom pred vyhlásením súťaže na dostavbu križovatky je aktualizovaná štúdia uskutočniteľnosti, ktorú následne posúdia analytici rezortu financií. Na kvalitne spracovanú štúdiu je podľa finančníkov potrebné pripraviť dopravno-kapacitné posúdenie spojených križovatiek Vajnory a Ivanka – sever, ktoré bude vychádzať z dostupných dopravných prieskumov.

Zdroj: FINWEB HNonline


 

Súvisiaci článok:

Budovanie križovatky D1 / D4 - posúvanie mostu

Táto stránka používa cookies

Používame cookies, aby sme návštevníkom poskytli čo najväčšie pohodlie pri používaní tejto stránky. Viac info...

  • Dôležité Vyžadované pre správne fungovanie stránky
  • Nastavenia Používajú sa na ukladanie Vašich nastavení
  • Analytika Používajú sa na analýzu návštevnosti
  • Personalizácia Používajú sa na personalizáciu obsahu